2024-08-21
随着锂资源价格波动和供应链安全需求上升，钠离子电池产业化进程显著加速。近期，宁德时代、比亚迪、中科海钠等企业接连宣布钠电池量产计划，技术迭代与成本优势使其在储能、低速电动车等领域迎来爆发节点。 巨头竞逐，产业化进程提速 宁德时代领跑 全球动力电池龙头宁德时代（CATL）率先实现钠电池装车，其第一代钠电池已应用于奇瑞QQ冰淇淋等车型，续航达252km。公司透露，第二代钠电池能量密度将突破200Wh/kg，接近磷酸铁锂电池水平，计划2024年大规模量产。 中科海钠GWh级产能落地 中科海钠在安徽阜阳投建的全球首条GWh级钠电池生产线已投产，并与江淮汽车合作推出续航252km的示范车型。据测算，其钠电池包成本较磷酸铁锂电池低30%，在储能领域已实现商用。 比亚迪、蜂巢能源加码 比亚迪江苏徐州钠电池项目规划产能30GWh，瞄准A00级电动车及储能市场；蜂巢能源首款钠电池样品已完成测试，预计2025年上市。 技术突破：性能与成本双优 能量密度提升：当前量产钠电池能量密度达120-160Wh/kg，下一代技术有望突破200Wh/kg，逐步缩小与磷酸铁锂差距。 超快充与低温性能：钠电池在-20℃环境下仍保持80%以上容量，充电15分钟可达80%，适合高寒地区及短途高频应用场景。 成本优势显著：钠资源储量丰富（地壳中含量是锂的420倍），原材料成本仅为锂电池的30%-50%，且无需铜箔集流体，进一步降本。 应用场景：储能与低速电动车先行 储能市场：钠电池长循环寿命（超3000次）和低成本特性，使其成为光伏、风电储能的理想选择。国家能源局已推动钠电池在新型储能试点项目中应用。 电动车市场：两轮车及A00级车型率先切换。雅迪、爱玛等品牌计划2024年推出钠电池电动自行车，续航可达百公里以上。 行业声音 中科海钠CEO唐堃：“钠电池不是锂电池的替代品，而是补充。在储能、低速交通等领域，钠电池的商业化速度将超预期。” 机构预测：据GGII数据，2025年中国钠电池出货量有望突破50GWh，市场规模达500亿元，未来三年复合增长率超150%。 挑战与展望 尽管钠电池产业化势头强劲，但仍面临产业链不完善、规模化效应未完全释放等挑战。业内普遍认为，随着技术迭代和资本涌入，钠电池有望在2025-2030年成为锂电体系外的重要一极，重塑新能源产业格局。 【结语】从实验室到量产，钠电池的爆发已不再是“纸上谈兵”。这场由成本和资源安全驱动的能源革命，正加速驶向现实。
2024-07-25
随着科技的飞速发展，新能源汽车在全球范围内得到了广泛的关注和应用。作为新能源汽车的核心组成部分，锂电池技术对于整个行业的发展起着至关重要的作用。接下来，我们将深入探讨新能源车锂电池的各个方面，以期更好地了解其在现代社会的地位和价值。
2024-06-06
随着全球对可再生能源的日益依赖，储能电池技术已成为推动可持续发展的关键力量。储能电池的主要功能是在能源供应和需求之间实现平衡，确保能源的稳定供应，并在满足这一需求的同时降低对化石燃料的依赖。以下是关于储能电池的一些关键信息和考虑因素。
2024-05-15
3月28日，中科海钠发布钠离子电池商用车解决方案，包括“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款产品。前两款专为短倒运输场景设计，后两款则定位于物流运输领域的技术需求。 中科海钠称，该方案所用钠离子电池电芯能量密度突破165 Wh/kg，能在20-25分钟快速完成100%充电，且快充模式下循环寿命超过8000次。
2025-03-31
宁德时代曾毓群：钠电池或将掀起电池市场革命，替代LFP市场一半份额
在电动汽车行业飞速发展的今天，电池技术的进步无疑是推动这一变革的核心因素。近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在接受路透社独家专访时提供了一则重磅消息，他表示钠离子电池有潜力在未来替代宁德时代主导的磷酸铁锂电池（LFP）市场的多达一半份额。这个观点无疑引发了广泛关注，进而成为电动汽车和电池市场讨论的焦点。 钠离子电池被视为解决成本与性能平衡的一种创新选择。曾毓群的声明标志着宁德时代在技术路线上的重要转变，尤其是在传统锂电池逐渐饱和的市场环境中。钠电池的优势在于其原材料的丰富性和相对低廉的成本，这使得它在未来的电动车市场中可能占据一席之地。据曾毓群透露，钠电池的应用比例将在未来2-3年内显著上升，甚至在特定应用场景中，取代LFP电池达到市场份额的50%。 与此相对应的是，宁德时代刚刚推出的“骁遥超级增·混电池”，显示了该公司在新的电池技术探索上的决心。该电池具备400公里的续航能力和超快的4C充电速度，这在寒冷天气下仍能有效运作，对北方用户来说尤为重要。此外，宁德时代的全温域智能均衡热管理技术确保电池在极端天气下的稳定表现，为用户提供了更为可靠的电动车使用体验。 曾毓群提到，宁德时代的目标是将自身转型为绿色能源供应商，不仅限于电动汽车电池，还希望进入更广泛的零碳能源市场。他预计，管理零碳电网的业务将有可能达到电动汽车电池业务的十倍规模。这一战略布局不仅将助推宁德时代在电动车市场的领先地位，还将为全球汽车行业的可持续发展提供强有力的支撑。 随着市场需求的不断增加和技术的日益成熟，宁德时代将在未来三年内推出30款增混车型，快速覆盖钠电池的潜在市场。钠电池的前景引发了各方关注，不仅展示了宁德时代在电池技术上的探索，更为电动汽车领域的未来发展带来了全新可能。 综上所述，曾毓群的预言如同一声惊雷，预示着电池行业即将经历一场变革。钠电池未来替代LFP电池的庞大市场份额，将使得我们对电动汽车的理解和期望发生翻天覆地的变化。
2024-03-21
目前以手机为代表的各类消费电子、移动电源、新能源汽车都采用了锂电池装置。锂电池作是未来新能源发展的方向，而最近一些电子厂频频起火爆炸，锂电池安全成为了消费者最关注的问题。
2024-02-06
户外电源在低温季节运行，会存在过冷充电的问题。温度降低会使各活性物质的活动度降低，反应不充分会导致充电时反应慢，充电电流温度过低，充电时需要的充电电压过低。如果长期在低温下，切记不要立马充电。要尽可能保持电源的适宜温度，电源的理想充电温度是0-40℃。
2024-01-10
3月19日，国内首套新型水系钠离子电池组在安徽省淮南市220千伏辛东变电站内成功并网试运行，标志着水系钠离子电池研发迈入实用化新阶段。 该产品由国网安徽省电力有限公司淮南供电公司（以下简称淮南供电公司）牵头主导，复旦大学、中国科学技术大学、江苏理工学院共同参与研发。 “水系钠离子电池依靠高安全性、绿色环保和低成本等优势，是传统铅酸蓄电池的理想替代品，未来应用场景十分广阔。”3月26日，淮南供电公司总经理戴忠在接受科技日报记者采访时说。 水系钠离子电池优势明显 走进国家能源局新型储能示范项目水系离子电池联合实验室（以下简称联合实验室），几位工人正在紧张有序地生产新型水系钠离子电池。 “我们目前属于中试阶段，每天产能在100块电池左右。”联合实验室技术负责人、江苏理工学院副教授毛武涛对记者说。 毛武涛介绍，相较于目前在变电站内广泛使用的铅酸蓄电池，水系钠离子电池具有不燃不爆、绿色无污染、使用寿命长、无须通过充放电保持电池活性等显著优势。 “与传统电池相比，水系钠离子电池的电解质是水，由钠离子在正负极之间来回移动，从而完成充放电，即使火烧、刺穿、水洗，都不会发生自燃自爆事故，解决了锂离子电池最受关注的安全问题。”毛武涛说。 此外，相比铅酸电池来说，水系钠离子电池更省钱。“两者的装机成本基本一致，但是水系钠离子电池的使用寿命是10—15年，而铅酸电池每3年需要更换，且采购成本和人工成本较高。”毛武涛说。 2024年1月，由淮南供电公司牵头建设的“水系钠离子电池储能示范项目”成为国家级新型储能示范项目之一。 立项后，淮南供电公司联合相关高校建立了联合实验室。经过小试、中试，水系钠离子电池实现批量化产出，且性能稳定。 然而研发过程并非一帆风顺。“为什么水系电池难做，最重要的原因是电池金属遇到水会生锈，而在通电后生锈速度会加快，生锈的电池无法正常工作。”毛武涛说，在解决金属生锈问题中，研发人员采取了在电解液里加入一些添加剂，并在金属表面做特殊处理的方法，确保电解液里的pH值在通电后保持稳定，最终解决了金属生锈难题。 有望走向广阔应用领域 3月25日下午，记者来到淮南市220千伏辛东变电站内，见到了此次并网试运行的新型水系钠离子电池组。 “电池组由3组128只电池单元并联形成，总容量达66千瓦时，将在变电站内交流供电系统异常时，为保护装置提供不间断后备电源供应。”淮南供电公司高电检修中心自动化一班副班长蒋旭对记者说。 蒋旭介绍，通过配套设计的新一代电池监测系统和直流充电系统，可实现电池组浮充和均充的自动投入，以及电压、温度、内阻、容量的采集监测和数据传输报警等功能。 戴忠告诉记者，水系钠离子电池的电解液是水，所以不会燃烧很安全；这种电池也没有固废处理环节，绿色环保，利于回收。此外，它的价格还更加便宜。因此，未来的应用场景广阔。 戴忠介绍，水系钠离子电池除了可以替代变电站的传统铅酸蓄电池之外，还有以下几方面应用场景。一是可在光伏渗透率较高的台区搭建分布式储能系统，保障供电安全；二是可在普通居民用户家中试点多场景户用储能，探索配网侧移峰填谷；三是可以作为低速电动自行车的电池，解决充电时易燃易爆问题，保障使用安全等；四是可以作为大规模集中式储能，解决安全风险问题。 “下一步，我们将持续跟踪测试电池组在变电站内应用情况，定期对监测数据进行分析，为后续电池改进迭代、技术标准制定提供数据支撑，为实用化推广做好经验积累。同时，我们依托水系钠离子储能电站示范项目，不断丰富水系钠离子储能的应用场景，加速推进水系钠离子电池的大规模储能应用进程。”戴忠表示。
2023-12-19
12月15日，国家发改委发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》，针对制约扩大内需的主要因素，围绕“十四五”时期实施扩大内需战略主要目标，坚持问题导向，明确重点任务。文件中提出，积极发展绿色低碳消费市场，加快构建废旧物资循环利用体系，规范发展汽车、动力电池、家电、电子产品回收利用行业。
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