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中科海钠发布钠离子电池商用车解决方案

3月28日，中科海钠发布钠离子电池商用车解决方案，包括“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款产品。前两款专为短倒运输场景设计，后两款则定位于物流运输领域的技术需求。 中科海钠称，该方案所用钠离子电池电芯能量密度突破165 Wh/kg，能在20-25分钟快速完成100%充电，且快充模式下循环寿命超过8000次。

2024-05-15

3月28日，中科海钠发布钠离子电池商用车解决方案，包括“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款产品。前两款专为短倒运输场景设计，后两款则定位于物流运输领域的技术需求。

中科海钠称，该方案所用钠离子电池电芯能量密度突破165 Wh/kg，能在20-25分钟快速完成100%充电，且快充模式下循环寿命超过8000次。

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储能电池绿色能源的重要支柱

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宁德时代曾毓群：钠电池或将掀起电池市场革命，替代LFP市场一半份额

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随着锂资源价格波动和供应链安全需求上升，钠离子电池产业化进程显著加速。近期，宁德时代、比亚迪、中科海钠等企业接连宣布钠电池量产计划，技术迭代与成本优势使其在储能、低速电动车等领域迎来爆发节点。 巨头竞逐，产业化进程提速 宁德时代领跑 全球动力电池龙头宁德时代（CATL）率先实现钠电池装车，其第一代钠电池已应用于奇瑞QQ冰淇淋等车型，续航达252km。公司透露，第二代钠电池能量密度将突破200Wh/kg，接近磷酸铁锂电池水平，计划2024年大规模量产。 中科海钠GWh级产能落地 中科海钠在安徽阜阳投建的全球首条GWh级钠电池生产线已投产，并与江淮汽车合作推出续航252km的示范车型。据测算，其钠电池包成本较磷酸铁锂电池低30%，在储能领域已实现商用。 比亚迪、蜂巢能源加码 比亚迪江苏徐州钠电池项目规划产能30GWh，瞄准A00级电动车及储能市场；蜂巢能源首款钠电池样品已完成测试，预计2025年上市。 技术突破：性能与成本双优 能量密度提升：当前量产钠电池能量密度达120-160Wh/kg，下一代技术有望突破200Wh/kg，逐步缩小与磷酸铁锂差距。 超快充与低温性能：钠电池在-20℃环境下仍保持80%以上容量，充电15分钟可达80%，适合高寒地区及短途高频应用场景。 成本优势显著：钠资源储量丰富（地壳中含量是锂的420倍），原材料成本仅为锂电池的30%-50%，且无需铜箔集流体，进一步降本。 应用场景：储能与低速电动车先行 储能市场：钠电池长循环寿命（超3000次）和低成本特性，使其成为光伏、风电储能的理想选择。国家能源局已推动钠电池在新型储能试点项目中应用。 电动车市场：两轮车及A00级车型率先切换。雅迪、爱玛等品牌计划2024年推出钠电池电动自行车，续航可达百公里以上。 行业声音 中科海钠CEO唐堃：“钠电池不是锂电池的替代品，而是补充。在储能、低速交通等领域，钠电池的商业化速度将超预期。” 机构预测：据GGII数据，2025年中国钠电池出货量有望突破50GWh，市场规模达500亿元，未来三年复合增长率超150%。 挑战与展望 尽管钠电池产业化势头强劲，但仍面临产业链不完善、规模化效应未完全释放等挑战。业内普遍认为，随着技术迭代和资本涌入，钠电池有望在2025-2030年成为锂电体系外的重要一极，重塑新能源产业格局。 【结语】从实验室到量产，钠电池的爆发已不再是“纸上谈兵”。这场由成本和资源安全驱动的能源革命，正加速驶向现实。

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